– Suzuki Motor Corporation ha pubblicato le prime immagini ufficiali relative al face-lift della pioniera dei #suvcompatti;
– Vitara, da 30 anni l’unico autentico #suv del mercato italiano, svela importanti aggiornamenti stilistici nel frontale e nei gruppi ottici posteriori;
– Previste novità importanti negli interni e nelle dotazioni di serie di sicurezza.
VITARA è da 30 anni l’unico autentico #suv del mercato Italiano. Ha debuttato nel 1988 proponendosi come pioniera del segmento dei #suv compatti grazie a un design originale. La gamma VITARA da allora si è evoluta, contemporaneamente alle mutate esigenze del mercato, celebrando il suo 30esimo anniversario nel maggio 2018.
Il numero di VITARA, vendute in 191 paesi del mondo dal 1988 a oggi, ha superato i 3,65 milioni di unità: la nuova VITARA continua questa gloriosa tradizione, rappresentando l’auto ideale per ogni tipo di spostamento, dalla mobilità quotidiana ai week-end più avventurosi.
Oggi la nuova VITARA reinterpreta una formula vincente, distinguendosi ancora dalle rivali con una linea personale, con dimensioni compatte e con tecnologia all’avanguardia: a caratterizzarla un restyling importante della parte anteriore con nuovi gruppi ottici, nuova griglia a 5 elementi e rinnovata calandra anteriore. Nuovi anche i fari posteriori, con design 3D e tecnologia LED. Il design degli interni si caratterizza per importanti novità nell’utilizzo dei materiali e nel design dei sedili per garantire il massimo della qualità e del comfort.
In linea con la filosofia Suzuki, la Nuova Vitara propone un’importante iniezione di tecnologia di serie a bordo veicolo. In particolar modo, il #suv della casa di Hamamatsu diverrà il punto di riferimento per il segmento dei #suv compatti per quanto riguarda i sistemi di guida semi-autonoma.
La tecnologia utilizzata sulle vetture 4WD Suzuki si è evoluta nel tempo, così come si è evoluta la serie Vitara: Nuova VITARA conferma la presenza dell’innovativo sistema di trazione Suzuki 4WD ALLGRIP SELECT che la rende inarrestabile su ogni tracciato, anche quando la pendenza aumenta e l’aderenza viene meno.